Category: авто

Южная Корея потратит $50 млрд на разработку беспилотных и летающих автомобилей



Правительство Южной Кореи потратит 60 трлн вон ($50 млрд) в течение ближайших десяти лет, чтобы ускорить разработку и внедрение транспорта нового типа и начать его коммерциализацию раньше намеченных сроков.По словам главы государства  Мун Чжэ Ина , первые полностью автономные автомобили будут представлены в 2024 году, а их коммерческая реализация начнется в 2027 году. Ранее южнокорейские власти планировали коммерческий запуск таких автомобилей только в 2030 году. На развитие необходимых технологий и создание соответствующей инфраструктуры правительством будут выделены $1,85 млрд.
.
Кроме того, президент Южной Кореи заявил, что электромобили и авто на водородных двигателях к 2030 году должны будут составлять уже треть от всех продаваемых в стране машин. Сейчас на их долю приходится около 2,6%. А чтобы стимулировать их создание и распространение, власти намерены увеличить размер субсидий для покупателей и вдвое снизить цены на водород по сравнению с их текущим уровнем. Также к 2030 году будет увеличено число зарядных станций для электромобилей — до 15 тыс., и заправочных станций для водородных двигателей — с нынешних 31 до 660.
.
Что касается летающих авто, то соответствующие правила их эксплуатации и законы будут разработаны властями страны к 2023 году, а их коммерческий запуск в стране должен состояться к 2025 году.
.

Атомные автомобили: прошлое и будущее

Ford Nucleon

И с равной быстротой атомные машины самых разнообразных типов
вторглись в промышленность. Железные дороги выплачивали огромные суммы
за право первыми ввести у себя атомную тягу, атомная плавка металлов
внедрялась с такой поспешностью, что из-за неумелого обращения
с новой энергией взорвалось несколько заводов…
Герберт Уэллс «Освобождённый мир»



Проблема создания компактных ядерных реакторов давно волнует человечество. Невероятно экономичный, практически вечный, довольно экологичный (если не учитывать вероятность аварии) двигатель мог бы спасти Землю от истощения ресурсов, поспособствовать очищению атмосферы, облегчить жизнь обыкновенному человеку. Но пока на атомной тяге передвигаются разве что крупные корабли и подлодки; когда дело дойдёт до автомобилей и поездов — неизвестно. Хотя истории известно несколько попыток поставить реактор на колёса.

Collapse )



.

«Золотая лихорадка» за стратегическим металлом ХХІ века

Современная аэрокосмическая техника предъявляет очень высокие требования к используемым материалам. К стандартным требованиям легкости и высокой прочности зачастую прибавляется и жаропрочность.



В газотурбинных и ракетных двигателях температура превышает 1000°С, и в этих условиях материалу надо не просто существовать, а работать при экстремальных механических нагрузках (скорость вращения отдельных деталей превышают 100 тысяч оборотов в минуту!).


Обычные металлы и сплавы с такой задачей не справляются. Они начинают размягчаться и «ползти» при температурах, существенно меньших, чем температура плавления. Возникает потребность в новом классе твердых, нехрупких, коррозионно- и износоустойчивых, а самое главное — жаропрочных материалов.

Обычно для этих целей используются никелевые суперсплавы.

Collapse )

Первый в мире графеновый аккумулятор заряжается всего за 20 минут


.
Компания Elecjet разработала и представила первый в мире внешний аккумулятор с использованием графена. Устройство получило название Apollo и является не очередным прототипом, а готовым продуктом, доступным для предзаказа. Главной его особенностью является скорость зарядки. К примеру, аксессуар способен зарядить iPhone X или Galaxy S8 с нуля до 50% всего за 30 минут, а на полную зарядку iPhone 8 Plus потребуется полтора часа вместо привычных трёх.
.

Collapse )

Супермаховик Нурбея Гулиа – механический накопитель энергии


Какие агрегаты для накопления энергии вам известны? Если провести подобный опрос, то большинство вспомнит лишь аккумуляторные батареи. А ведь есть еще маховики и супермаховики — так называемые «инерционные аккумуляторы» — устройства, способные накапливать и сохранять огромные объемы кинетической энергии. Интересным примером является устройство, созданное и запатентованное советским ученым и инженером Нурбеем Гулиа.
Collapse )

Электропикап Илона Маска



В США состоялась премьера первого в истории Tesla пикапа, который радикально отличается от традиционных американских моделей. Электромобиль получил кузов необычной формы, изготовленный из материалов для ракет SpaceX, и впечатляющие динамические характеристики: разгон до 97 километров в час (60 миль) занимает у топовой версии всего 2,9 секунды.

Collapse )

В 2020 году Россия поставит на поток самые дешёвые в мире электромобили


В начале 2020 года Россия планирует выйти на рынок электромобилей и впервые начать их серийное производство. Новая Zetta будет беспрецедентно дешёвой: ожидается, что её стоимость составит около €6400. Более того, модель способна преодолевать огромные расстояния без подзарядки.
Collapse )



Дороги из солнечных панелей и прозрачного бетона строятся в Китае

Фотоэлектрическая дорога в Китае
Фотоэлектрическая дорога в Китае


В Китае полным ходом идет строительство дорог со встроенными солнечными панелями. Возможно скоро с их помощью можно будет не только беспроводным способом подзаряжать электрокары, но и обеспечивать информационную поддержку автономных транспортных средств.
Collapse )

Американская мечта: взлет и падение Studebaker



Стоя в протекающем, холодном и закрытом ставнями здании склада в Саут-Бенде, штат Индиана, мэр города, Пит Баттигиг объявил о своей кандидатуре на пост президента Соединенных Штатов. Он мог бы выбрать место получше и поновее для своего исторического объявления, но он выбрал это здание не просто так. Когда-то он был частью разросшегося производства Studebaker. На протяжении более половины 20-го века Studebaker доминировал на отечественной автомобильной промышленности, нанимал поколения рабочих и имел репутацию компании, построенной на американской мечте. Так как же сон превратился в кошмар? Давайте посмотрим на взлеты и падения Studebaker.

Collapse )

АЗЛК-2141. Как будущий «сорок первый» оказался лишен собственного «сердца»


Когда в начале семидесятых на Московском автозаводе имени Ленинского комсомола задумались о новом автомобиле, который в будущем заменит Москвичи 408 и 412, стало очевидно, что ему потребуется новый двигатель увеличенного рабочего объема. Ведь модель с кодовым обозначением "3-5" должна было оказаться в более высоком классе, чем прежние Москвичи и новейший ВАЗ-2101. Спору нет, верхнеклапанный двигатель УЗАМ-412 был вполне на уровне, но будущая машина должна была занять в табели о рангах место между Жигулями и Волгой – а это значит, что рабочий объем двигателя нового Москвича должен был увеличиться до 1,6-1,8 литра.

Collapse )