Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Паровоз «Иосиф Сталин»



К 30-м гг. в Советском Союзе была проложена обширная сеть железных дорог. В соответствии с потребностями развивающегося государства, требовалось увеличить пропускную способность и скорость передвижения. Огромные территории должны были связать скоростным транспортом.

Collapse )

«Русский Пасифик» - воплощение русского инженерного торжества в паровозостроении начала ХХ века


«Русский Пасифик» курьерский паровоз серии Л типа 2-3-1 мощностью от 1500-1600 л.с., способный развивать скорость до 125 км/ч с пассажирским экспрессом. Фото 1915г.

Он был создан на Путиловском заводе по заказу Владикавказской железной дороги, обслуживавшей черноморские и кавказские экспрессы, за что получил прозвище "Русский Пасифик" или "Владикавказский Пасифик" .

Это был замечательный для своего времени пассажирский паровоз, (самый мощный среди дореволюционных) настоящий атлет, воплощение русского инженерного торжества, способный водить поезда не хуже современных пассажирских тепловозов. «Пасифики», имевшие четырехцилиндровую машину, обладали очень мягким плавным ходом и развивали с экспрессами скорости до 125 км/ч. Особенностью этого паровоза было то, что он мог отапливаться только нефтью или мазутом. Даже топочных дверок котла не предусмотрел конструктор, чтобы исключить возможность переделки машины на твёрдое топливо. Далеко не каждая железная дорога могла покупать и тогда такое недешёвое топливо как нефть или мазут.

источник

Первозданная железнодорожная Россия в цвете эпохи царской Империи




Альбом, посвященный постройке Уральской Горнозаводской жд в 1878-1879гг. изданный известной на всю Россию фотографической фирмой "Шерер, Набгольц и Ко" после сооружения линии, не сохранил для потомков имени фотографа. Цветная фотография к тому времени не была еще изобретена, и дух истории для нас воплотился в раскрашенных от рук фотолитографиях. Где-то художник небрежно наложил краски, а где-то дал волю своей фантазии, предоставив возможность зрителю во всей цветовой гамме увидеть живописные уральские пейзажи в сочетании с вновь проложенной железной дорогой.

Collapse )

Почему московское метро не начали строить в 1900-е годы



Первые подземные поезда начали перевозить москвичей в 1930-х годах, но разговоры о необходимости метро велись в Москве с начала 20 века. К 1913 году Москва «созрела для проведения городских дорог большой скорости», или метрополитена, и специалисты уже представили на обсуждение как минимум три концепции развития.
Collapse )

Историческое фото. Двухэтажный троллейбус в Москве


Такие двухэтажные троллейбусы раньше ездили по Москве. Снимок сделан в 1938 году.

Экзотика общественного транспорта – двухэтажные троллейбусы – колесили по Москве достаточно долго – с 1937 по 1953 годы.Почему они исчезли с городских улиц

Collapse )

Самый мощный товарный паровоз в Европе, появление которого перевернуло отечественные магистрали


.

Самый мощный товарный паровоз в Европе, появление которого в 1930-е перевернуло отечественные магистрали

Далеко не каждый локомотив становится тем техническим средством, которое переворачивает в одночасье всю отрасль или даже всю жизнь в том или ином государстве. Но были и те, которые в буквальном смысле этого слова перевернули всю экономику и техническое устройство железных дорог в такой огромной стране как Россия, а значит можно сказать, что и изменили во многом её судьбу. Представляю вам сегодня для знакомства самый мощный товарный паровоз во всей Европе серии ФД с колёсной формулой 1-5-1.

Collapse )

Самый дорогостоящий элемент строительства любой железной дороги.

03.jpg

Без чего не обходится строительство любой железной дороги? Первое, что приходит здесь на ум, это конечно же рельсы и шпалы. И вполне логичным себе будет предположить, что именно они и являются тем самым дорогим элементом.На самом деле в практике строительства железных дорог наибольший удельный вес в составе расходов занимает... земляное полотно.

Collapse )

Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод, ул. Матросская Тишина, 15



Сокольнический завод "СВАРЗ" (Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод)   — ведущее российское предприятие по производству и ремонту подвижного состава городского транспорта и его узлов и агрегатов. Развитие городских железных дорог в начале XX века потребовало развертывания соответствующей базы для капитального ремонта вагонов и их агрегатов. С этой целью в 1905 году открылись Сокольнические ремонтно-трамвайные мастерские, которые позднее были преобразованы в завод "СВАРЗ" – основную ремонтную базу Московского пассажирского транспорта в системе ГУП "Мосгортранс".

Collapse )

Венткиоск метрополитена на Стромынке

Один из первых вентиляционных киосков московского метрополитена. Сохранена ручка лебёдки для закрытия внутренних створок шахты (на случай пожара, например).  Сокольническая линия. Интересно, чем архитектору навеяло при проектировании, уж не египетскими ли храмами?



Collapse )

Байки Первой Мировой Войны




С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, любая война стала войной не только людей, но и моторов. Другими словами, как только появились первые машины, их тут же люди приспособили для убийства себе подобных. Не избежал этой участи и мотоцикл, массовое применение которого в войне произошло именно в Первую Мировую, а не во Вторую.
Collapse )